Системи за контролу саобраћаја, посебно системи за управљање саобраћајном сигнализацијом, су носиоци времена саобраћајне сигнализације и одређују крајњи ефекат имплементације временских шема сигнала. Њихова техничка средства углавном укључују контролу на једној-тачки, координисану контролу артерија и контролу регионалне мреже; методе контроле обухватају контролу времена, контролу сензора, адаптивну контролу и интелигентну контролу.
Узимајући Сједињене Државе као пример, њихова пракса мерења времена саобраћајног сигнала има три карактеристике: прво, параметри времена сигнала чине самосталан систем-који се разликује од других земаља; друго, главни задатак тајминга сигнала је координација сигнала у условима контроле сензора; и треће, шеме времена сигнала су представљене кроз релативно јединствену „прстен-структуру баријере“.
Сензорна контрола се може поделити на потпуно сензорну или полу{0}}чулну, при чему велика већина раскрсница у Сједињеним Државама користи потпуну сензорну контролу. Насупрот томе, стопа усвајања прилагодљиве контроле саобраћајних сигнала у Сједињеним Државама је још увек ниска.
Комплетан процес мерења времена сигнала обично укључује прикупљање и анализу података, дизајн шеме времена и-отклањање грешака на лицу места и одржавање времена.
Професионални софтверски алати који се најчешће користе у овом процесу укључују Синцхро, ТранСинц и Тру{0}}Траффиц. Што се тиче техничких стандарда, од 1970-их, организације као што су Удружење америчких радника на путевима и транспорту (ААСХО), Институт саобраћајних инжењера (ИТЕ) и Национална асоцијација произвођача електронике (НЕМА) заједнички су објавиле низ техничких стандарда. Федерална управа за путеве (ФХВА) и Одбор за истраживање саобраћаја (ТРБ) објавили су два издања *Приручника о времену сигнала* 2008. и 2015. године. Трендови истраживања укључују процену ефикасности времена сигнала и развој метода контроле сигнала за интелигентне повезане услове саобраћаја. На пример, систем за процену учинка аутоматизоване контроле саобраћаја (АТСПМ) користи високо{8}}прецизне податке о догађајима за детаљну процену; методе контроле сигнала за интелигентне повезане саобраћајне услове користе податке возила-до{10}}све (В2Кс) да би се постигла предиктивна контрола.