Систем контроле саобраћаја је систем који једнообразно планира и управља рутама, временима, типовима и редоследом особља, возила, бродова и авиона, као и коришћењем станица, пристаништа и аеродрома. Његови основни циљеви су смањење стопе незгода, ублажавање загушења и побољшање ефикасности саобраћаја. Његова техничка средства укључују контролу једне-тачке раскрснице, контролу координације артерија и контролу регионалне мреже. Методе управљања обухватају контролу времена, контролу сензора, адаптивну контролу и интелигентну контролу. Време саобраћајног сигнала у САД карактерише сопствени-систем параметара, примарно ослањање на координацију контроле сензора и коришћење структуре прстенасте мреже. Његова сензорска контрола је првенствено у потпуности заснована-на сензорима, а стопа усвајања прилагодљиве контроле саобраћајног сигнала је и даље ниска.
Развој овог система је почео са лондонским гасним светиљкама 1868. године, а први компјутерски контролни систем је успостављен у Торонту, Канада 1963. У Кини је истраживање и развој сензорских контролера почело 1970-их, а системи засновани на микрорачунарима{3}}су развијени 1980-их. Прошао је кроз фазе контроле једне-тачке, контроле регионалне координације и интелигентне контроле, а последњих година је ушао у фазу колаборативне контроле вођене великим подацима{7}}. Савремени системи интегришу вештачку интелигенцију и архитектуру више{9}}агента да би постигли функције контроле у реалном времену-као што су динамичка ограничења брзине, додела трака и управљање камионима. Случај примене моста Нансха у Кини показује да стратегија отварања тврдог рамена може повећати капацитет саобраћаја до 16,8%.